| 受評車型 | TESLA MODEL Y |
|---|---|
| 車身外型 | SUV |
| 評等年份 | 2026 |
| 空車重量 | 1928 kg |
| VIN 適用範圍 | 星級評等適用範圍 |
| 駕駛座 | 第一排乘客座椅 | 第二排外側座椅 | 第二排中間座椅 | |
|---|---|---|---|---|
| 前方碰撞保護 | ||||
| 前方保護空氣囊 | ||||
| 安全帶預負載裝置 | ||||
| 安全帶張力限制裝置 | ||||
| 膝部保護空氣囊 | ||||
| 側方碰撞保護 | ||||
| 側方頭部保護空氣囊 | ||||
| 側方胸部保護空氣囊 | ||||
| 側方骨盆保護空氣囊 | ||||
| 兒童保護 | ||||
| ISOFIX | ||||
| 整體型兒童保護裝置 | ||||
| 空氣囊解除開關 | ||||
| 安全輔助 | ||||
| 安全帶提醒裝置 | ||||
| 其他安全系統 | ||||
| 主動式前方車蓋 | ||||
| 緊急煞車輔助系統(弱勢道路使用者) | ||||
| 緊急煞車輔助系統(市區道路) | ||||
| 緊急煞車輔助系統(快速道路) | ||||
| 車速輔助系統 | ||||
| 車道輔助系統 | ||||
| 盲點輔助系統 | ||||
|
||||
車型總覽
| 項次 | 市售車款名稱 | 車身外型 | 引擎系統 | 傳動 | 評等適用性 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 後輪驅動(受驗車款) | SUV | 電能 | 4X2 | |
| 2 | Long Range 全輪驅動 | SUV | 電能 | 4X4 | |
| 3 | Performance 全輪驅動 | SUV | 電能 | 4X4 |
受驗車款
| 市售車款名稱 | 後輪驅動 |
|---|---|
| 購買時間 | 2025-07 ~ 2025-08 |
| 出廠年月 | 2025-05 |
| 製造國家 | 德國 |
| 前方偏置撞擊 | |
| 前方全寬撞擊 | |
| 側方撞擊 | |
| 立柱撞擊 |
| 系統名稱 | 避撞輔助(Collision Avoidance Assist) |
|---|---|
| 類型 | 自動煞車 |
| 起始作動速度 | 5 公里 / 小時 |
| 人機介面資訊 | 每次啟動車輛時會預設開啟系統。(前提條件:符合 ) 系統不得僅按一鍵即關閉。(前提條件:符合 ) |
TESLA MODEL Y車型執行TNCAP四項撞擊試驗後,其結果如下:
(1)在前方偏置撞擊試驗後,駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」保護效果,並獲得滿分。
(2)在前方全寬撞擊試驗後,駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。
(3)在側方撞擊試驗後,重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。
(4)在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下,駕駛胸部保護性能評為「尚可」,其他重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果,但撞擊過程中側方頭部保護空氣簾未能正確展開,影響前排乘客頭部的保護性,故側方撞擊及側方立柱撞擊項目皆予以扣分。
(5)該車型執行四項撞擊試驗後均符合電動車觸電保護要求,有效避免乘員及救援人員遭受觸電傷害之風險,故給予電動車觸電保護符合性標識。
(6)該車型具備中英文版本之救援表單,供救難人員於緊急救援作業時參考;另車輛執行撞擊試驗後,車門可自動解鎖並可徒手開啟,安全帶可正常解開。
在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後,前座及後座對於乘員頸部具有「優良」保護效果。
該車型所標配之緊急煞車輔助系統,在執行市區試驗項目中,所有試驗速度下,未發生碰撞傷害,且前排座椅鞭甩保護性能達「優良」,故緊急煞車輔助系統(市區道路功能)項目獲得滿分。
6歲兒童使用的兒童保護裝置:Britax Romer KIDFIX i-Size
10歲兒童使用的兒童保護裝置:Britax Romer KIDFIX i-Size
| 第2排外側 | 第2排中間 | 第3排外側 | 第3排中間 | |
|---|---|---|---|---|
| ISOFIX | ||||
| i-Size | ||||
| 整體型兒童保護裝置 | ||||
| 空氣囊解除開關 | ||||
| 座椅位置 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第二排座椅 | 第三排座椅 | ||||||
| 左側 | 中間 | 右側 | 左側 | 中間 | 右側 | ||
| JOIE I-HARBOUR(後向) (i-Size) | |||||||
| JOIE I-HARBOUR(前向) (i-Size) | |||||||
| JOIEI I-PIVOT 360 (i-Size) | |||||||
| Nuna AACE lx (i-Size) | |||||||
| JOIE I-HARBOUR (ISOFIX) | |||||||
| Chicco BI-SEAT (ISOFIX) | |||||||
| Chicco Seat 4 Fix ISOFIX安全汽座 (ISOFIX) | |||||||
| TOYOTA/LEXUS JUNIOR SEAT 2 (ISOFIX) | |||||||
| JOIE I-JEMINI (安全帶) | |||||||
| Chicco Eletta寶貝舒適全歲段安全汽座 (安全帶) | |||||||
| PERO Luce90 (安全帶) | |||||||
TESLA MODEL Y車型在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現,其結果如下:
(1)在前方偏置撞擊試驗後,重要身體部位都具有「優良」保護效果,並獲得滿分。
(2)在側方撞擊試驗後,重要身體部位都具有「優良」保護效果,並獲得滿分。
車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊,經試驗後可正確地安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置,且車輛業者針對所有不同年齡層兒童推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識,並可容納較大型後向兒童保護裝置。
| 系統名稱 | 車速輔助(Speed Assist) |
|---|---|
| 車速限制資訊功能 | 數位地圖 |
| 車速控制功能 | 系統內建 |
| 適用範圍 | 全部座椅 | ||
|---|---|---|---|
| 警示 | 駕駛座 | 第一排乘客座 | 後排乘客座 |
| 乘員偵測 | |||
| 視覺 | |||
| 聽覺 | |||
| 系統名稱 | 車道偏離輔助(Lane Assist) |
|---|---|
| 類型 | 車道維持輔助系統、車道偏離輔助警示系統及緊急車道維持輔助系統 |
| 起始作動速度 | 48 公里/小時 |
| 人機介面資訊 | 配備車道偏離輔助警示系統。(得分條件:符合 ) 配備盲點偵測系統。(得分條件:符合 ) |
| 性能 | |
|---|---|
| 緊急車道維持輔助系統 | 優良 |
| 車道維持輔助系統 | 優良 |
| 人機介面 | 優良 |
| 系統名稱 | 盲點偵測輔助 |
|---|---|
| 類型 | 盲點偵測系統及盲點視覺系統 |
| 起始作動速度 | 1 公里/小時 |
| 警示 | 盲點偵測系統視覺警示;盲點視覺系統視覺警示 |
TESLA MODEL Y車型所標配之車速輔助系統僅符合車速限制資訊之警示功能;惟無法有效辨識車道路線之車速限制資訊、時間、天氣及車輛類別等交通標誌,以及未能於規定時間內採用新的速限值,故該項目不予給分。
乘員狀態監測系統試驗項目中,前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置,系統能有效以視聽覺警示駕駛,故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分;惟未具備駕駛狀態監測系統,故該項目不予給分。
當汽車偏離行駛車道時,系統能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑,以及人機介面全部功能符合規定,故在車道輔助系統項目獲得滿分。
緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中,該系統性能表現「優良」;惟人機介面功能未符合規定,故該項目不予給分。該系統3項試驗情境結果如下:
(1)前車靜止之前方碰撞預警系統試驗情境符合警示駕駛要求。
(2)前車移動之前方碰撞預警系統試驗情境符合警示駕駛要求;緊急煞車輔助系統試驗情境,僅受驗車輛60公里/小時且在車輛左前方(50%)處發生碰撞,但能減輕傷害。
(3)前車煞車之前方碰撞預警系統試驗情境及緊急煞車輔助系統試驗情境,都未發生碰撞傷害。
該車型所標配之盲點輔助系統,包含盲點偵測及盲點視覺功能,當機車進入盲點區域時,系統能有效發出視覺警示,並可提供影像,故盲點輔助系統項目獲得滿分。