交通部臺灣新車安全評等報告

前方偏置撞擊
前方全寬撞擊
側方撞擊
立柱撞擊

• 通過
• 未通過

救援表單	具備
自動門鎖碰撞後車門解鎖
伸縮車門把手碰撞後可徒手開啟
碰撞後車門開啟力
碰撞後安全帶帶扣開脫力

• 通過
• 未通過
• 不適用

系統名稱	避撞輔助(Collision Avoidance Assist)
類型	自動煞車
起始作動速度	5 公里 / 小時
人機介面資訊	每次啟動車輛時會預設開啟系統。(前提條件：符合 ) 系統不得僅按一鍵即關閉。(前提條件：符合 )

1. TESLA MODEL Y車型執行TNCAP四項撞擊試驗後，其結果如下：
   (1)在前方偏置撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。
   (2)在前方全寬撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。
   (3)在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。
   (4)在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，駕駛胸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果，但撞擊過程中側方頭部保護空氣簾未能正確展開，影響前排乘客頭部的保護性，故側方撞擊及側方立柱撞擊項目皆予以扣分。
   (5)該車型執行四項撞擊試驗後均符合電動車觸電保護要求，有效避免乘員及救援人員遭受觸電傷害之風險，故給予電動車觸電保護符合性標識。
   (6)該車型具備中英文版本之救援表單，供救難人員於緊急救援作業時參考；另車輛執行撞擊試驗後，車門可自動解鎖並可徒手開啟，安全帶可正常解開。

2. 在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座及後座對於乘員頸部具有「優良」保護效果。

3. 該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區試驗項目中，所有試驗速度下，未發生碰撞傷害，且前排座椅鞭甩保護性能達「優良」，故緊急煞車輔助系統(市區道路功能)項目獲得滿分。

6歲兒童使用的兒童保護裝置：Britax Romer KIDFIX i-Size
10歲兒童使用的兒童保護裝置：Britax Romer KIDFIX i-Size

	第2排外側	第2排中間	第3排外側	第3排中間
ISOFIX
i-Size
整體型兒童保護裝置
空氣囊解除開關

• 標配
• 受驗車輛未配置此安全配備，但可選配
• 不具備

• 安裝無問題
• 小心安裝
• 安全攸關問題
• 禁止安裝

1. TESLA MODEL Y車型在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現，其結果如下：

   (1)在前方偏置撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。

   (2)在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。

2. 車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後可正確地安裝所有類型（通用型、ISOFIX及i-Size）的兒童保護裝置，且車輛業者針對所有不同年齡層兒童推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。

系統名稱	避撞輔助(Collision Avoidance Assist)
類型	自動煞車與前方碰撞預警系統
起始作動速度	5 公里 / 小時
人機介面資訊	每次啟動車輛時會預設開啟系統。(前提條件：符合 ) 系統不得僅按一鍵即關閉。(前提條件：符合 )

1. TESLA MODEL Y車型具備主動式前方車蓋並符合不同行人體型及車速運作之規定，故前方車蓋以升起狀態執行行人頭部衝擊試驗，當頭部撞擊至車輛前方車蓋位置大部分具有「優良」保護效果，僅車輛A柱及擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」；在骨盆衝擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保護性能評為「差」或「不良」；在腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」或「良好」保護效果。
2. 該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面功能符合規定；另9項試驗情境結果如下：
   (1)遠端成人碰撞情境試驗50%，受驗車輛20公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。
   (2)近端成人碰撞情境試驗25%(包含晚上)，受驗車輛20公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。
   (3)近端成人碰撞情境試驗75%(包含晚上)，受驗車輛20公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。
   (4)近端兒童碰撞情境試驗50%，受驗車輛20公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。
   (5)前端成人碰撞情境試驗50%(包含晚上)，受驗車輛20公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。
   (6)前端成人碰撞情境試驗25%，受驗車輛於白天50公里/小時至80公里/小時速度區間，前方碰撞預警系統符合警示駕駛要求；受驗車輛於晚上50公里/小時至80公里/小時速度區間，該系統無法符合警示駕駛要求。
   (7)近端自行車騎士碰撞情境試驗50%，受驗車輛20公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。
   (8)前端自行車騎士碰撞情境試驗50%，受驗車輛25公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。
   (9)前端自行車騎士碰撞情境試驗25%，受驗車輛50公里/小時至80公里/小時速度區間，前方碰撞預警系統符合警示駕駛要求。