交通部臺灣新車安全評等報告

救援表單	不具備
自動門鎖碰撞後車門解鎖
伸縮車門把手碰撞後可徒手開啟
碰撞後車門開啟力
碰撞後安全帶帶扣開脫力

• 通過
• 未通過
• 不適用

1. CMC ZINGER車型執行TNCAP四項撞擊試驗後，其結果如下：

   (1)在前方偏置撞擊試驗後，駕駛胸部因與方向盤接觸致保護性能評為「差」，左小腿因車室變形擠壓致保護性能評為「差」，足部因踏板位移過大且卡住，以及腳踏區破裂等致保護性能評為「不良」。乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。

   (2)在前方全寬撞擊試驗後，駕駛頸部受到嚴重傷害，其保護性能評為「不良」，其他各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；後座乘客碰撞過程因頭部向前偏移較大、胸部因遭受較大的安全帶張力，其保護性能評為「不良」，且人偶未能有效束縛，以致骨盆滑到安全帶下方（亦即潛滑現象(Submarining)），故該身體部位予以扣分，且保護性能評為「不良」。另第二排右側座椅於撞擊過程中發生椅腳鎖扣（Latch）及安全帶異常脫開，造成座椅無法有效固定於車體及乘員無法有效束縛致撞擊前排座椅，故予以扣分。

   (3)在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分。

   (4)因該車型未配備頭部側方保護系統，依規章規定不執行側方立柱撞擊試驗，故該項目不予給分。

   (5)車輛業者未提交該車型救援表單；另車輛執行撞擊試驗後，車門可徒手開啟，安全帶可正常解開。

2. 在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座及後座對於乘員頸部保護性能評為「尚可」。

3. 執行試驗之車款未具備緊急煞車輔助系統(市區道路功能)，故該項目不予給分。

6歲兒童使用的兒童保護裝置：TOYOTA JUNIOR SEAT 2
10歲兒童使用的兒童保護裝置：GRACO COMPACT JUNIOR

	第2排外側	第2排中間	第3排外側	第3排中間
ISOFIX
i-Size
整體型兒童保護裝置
空氣囊解除開關

• 標配
• 受驗車輛未配置此安全配備，但可選配
• 不具備

• 安裝無問題
• 小心安裝
• 安全攸關問題
• 禁止安裝

1. CMC ZINGER車型在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現，其結果如下：

   (1)在前方偏置撞擊試驗後，6歲兒童人偶頸部承受力量過大致該部位保護性能評為「差」，且第二排左側座椅於撞擊過程中發生椅腳鎖扣（Latch）異常脫開，造成座椅無法有效固定於車體，以及頭部受到嚴重傷害，超過規定限制值，其保護性能評為「不良」，故該兒童⼈偶不予給分；10歲兒童人偶頸部承受力量過大致該部位保護性能評為「不良」，且人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落至上臂影響束縛效果，故予以扣分。

   (2)在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。

2. 車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後僅可正確地安裝部分類型（通用型及ISOFIX）的兒童保護裝置，並可容納較大型後向兒童保護裝置，另該車型未具備可安裝i-Size兒童保護裝置的功能，且車輛業者亦未推薦該車型所適合乘坐的兒童保護裝置，故皆不予給分。

1. CMC ZINGER車型執行行人保護試驗後，在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛擋風玻璃底部及引擎蓋周邊位置的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「良好」或「尚可」保護效果；在骨盆衝擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人大腿骨及骨盆具有「優良」保護效果，並獲得滿分；在腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿部分位置對於行人腿部造成較大的彎曲傷害，以致保護性能評為「尚可」。

2. 執行試驗之車款未具備緊急煞車輔助系統(弱勢道路使用者功能)，故該項目不予給分。