弱勢道路使用者保護

緊急煞車輔助系統(弱勢道路使用者)

當車輛碰撞弱勢道路使用者(如行人、自行車騎士)時，碰撞速度是決定傷害程度的關鍵因素。很多車輛業者現今都在車輛上配備緊急煞車輔助系統，能夠讓車輛在碰撞弱勢道路使用者之前停止，或者降低碰撞時的速度，以避免或降低對弱勢道路使用者之傷害。

緊急煞車輔助系統分別針對下列9項弱勢道路使用者之試驗情境進行測試：

1. 車輛行進時，前方有成人行人自車道左側跑步穿越其路徑，若未煞車，車輛正面寬度百分之50處會碰撞行人之情境。

2. 車輛行進時，前方有成人行人自車道右側走路穿越其行駛路徑，若未煞車，車輛正面寬度百分之25處(即車輛的右前方)會碰撞行人之白天及晚上試驗情境。

3. 車輛行進時，前方有成人行人自車道右側走路穿越其行駛路徑，若未煞車，車輛正面寬度百分之75處(即車輛的左前方)會碰撞行人之白天及晚上試驗情境。

4. 車輛行進時，前方有兒童行人自車道右側有障礙物之後方跑步穿越其路徑，若未煞車，車輛正面寬度百分之50處會碰撞兒童之情境。

5. 車輛行進時，同前方之成人行人行走方向前進；若未煞車或前方碰撞預警系統警示後，車輛未進行閃避轉向動作，車輛正面寬度百分之25處會碰撞行人之日間及夜間試驗情境。

6. 車輛行進時，同前方之成人行人行走方向前進；若未煞車，車輛正面寬度百分之50處會碰撞行人之日間及夜間試驗情境。

7. 車輛行進時，前方有自行車騎士自近端騎乘穿越其路徑；若未煞車，車輛正面寬度百分之50處會碰撞自行車騎士之情境。

8. 車輛行進時，同前方之自行車騎士騎乘方向前進；若未煞車或前方碰撞預警系統警示後，車輛未進行閃避轉向動作，車輛正面寬度百分之25處會碰撞自行車騎士之情境。

9. 車輛行進時，同前方之自行車騎士騎乘方向前進；若未煞車，車輛正面寬度百分之50處會碰撞自行車騎士之情境。

上述所有情境都代表若車輛沒有緊急煞車輔助系統介入，以避免發生碰撞或降低碰撞之嚴重性，則可能對弱勢道路使用者造成致命性的傷害。

試驗用假人擁有四肢與關節以模仿行人走路及自行車騎士樣態。測試中表現良好的車輛應能在實際的行駛環境下大幅降低行人的交通事故風險。在某些情況下，此系統的防碰撞技術可能無法完全避免碰撞，因此TNCAP要求車輛應採用有效保護行人的車頭設計，以減輕碰撞所造成的傷害嚴重程度，則緊急煞車輔助系統才能納入評分。